私家车的数量庞大，且增速极快，整个市场都像是多米诺骨牌，瞬间倒向了嘀嘀。

而此时的江勤，则正在临川，和市里的几个领导吃饭。

“刘局，我陪您一杯，感谢您的帮助。”

“江总客气，五年了，我们临川与拼团携手走过了风风雨雨，希望未来可以一如既往。”

“那是当然，不管未来拼团去了哪里，临川永远是拼团的家。”

江勤一口闷掉杯子里的酒，表情里充满了真挚的谢意。

嘀嘀参选“节能减排科技创新奖”的评定是很早之前就做好的，婚礼开始之前他们就已经在推荐名单里了。

但问题在于，节能减排的奖项是需要数据的。

这个东西不是说你可以节能减排，人家就会给你个奖，而嘀嘀面临的问题就是在哪里起步，在哪里做出参选需要的数据。

沪上不行，京都不行，能有勇气帮江勤开先河的，只有临川。

因为有着的五年团结合作，只有临川肯信他。

说起来这件事还挺有意思的，尽管江勤是济州人，但无论是面对公众，还是CCTV给他打的表现，都是临川青年企业家。

于是在婚宴之后一段时间里，整個临川的报纸和电视都在帮忙造势，疯狂地宣传着节能减排，在最短的时间内掀起了一股以“环保”为主题的绿色旋风，各种绿色经济的海报贴边了大街小巷。

从民众角度来看，临川迈上了环保大时代，而嘀嘀不过是其中的一个方面。

临川是个重工业城市，又是矿产资源城市，在转型的浪潮之下，大力推动环保工作并不显得突兀。

它借助绿色改革顶住压力，为嘀嘀开了私家车运营的先河，做出了数据，拿到了奖项。

这，是一份泼天的人情，但对临川来说也是一场泼天的富贵。

未来，当有人再回看这件事，嘀嘀也只是顺应了城市需要，联合私家车主，推动了绿色出行。

南山有个必胜客，临川有个领路人。

实验高中的俞泰是第一批加入滴滴运营的私家车主，他之前看报纸的时候就曾抱怨过，说政府没正事了，天天就知道喊环保口号，还不如少印几份报纸。

但他大概还没明白，临川推行节能减排和自己通过嘀嘀兼职为父亲交了住院费的关系。

有些东西是在顺应时代，同时又是在开创时代。

话说回来，江勤的创业似乎一直都伴随着各种各样的名头…

知乎对外校推广的时候高举的是勤工助学的名义，后来拼团在临川市进行推广，用的是临大学习之星的大学背书。

而现在，为了让交通委同意私家车运营，他选择节能减排，低碳环保。

有时候名义不重要，你懂我要什么，我懂你要什么，那只要名义上说的过去，这件事就可以做。

国家随后肯定会针对打车行业的迅猛，出台更加详细的补充规定，但规定对照，永远存在严重的滞后性。

嘀嘀在这段规定未出台的时间里，足够吃掉市场了。

而当市场统一之后，国家再出令整顿行业，那就是他们嘀嘀自家的事情了。

与此同时，程伟从交通委了总部的办公室，眼神一直在发直，而他的手机里已经收到了一大堆的微信消息。

“嘀嘀现在全都是私家车在做运营你知道吗？”

“老程，我在嘀嘀打到了私家车！”

“嘀嘀这么做符合规定吗？”

“程总，你们打车市场，好像要被嘀嘀重新洗牌了。”

人与人之间最大的不公平就是信息的不对称，就好像普通人还在感叹着社会的进步，但同一个商圈的人已经经过各种渠道，了解了一个大概的始末。

关于嘀嘀以节能减排的公益名头让交通委默许了他雇佣私家车的事，在短短几天的时间里已经被圈子里知道的明明白白。

这他妈的，真狗啊！

什么他妈的打车大战后半段？

江勤一下场，重新洗牌了整个赛道，现在比赛又从头开始了，而他则占据了绝对的优势，惊不惊喜，意不意外？

市场被你们占了，那就换个市场！

如果换个角度想，不是江勤为了给江太太一个婚礼而迟到，而是整个赛道都等着他办完婚礼重新开启…

而程伟和陈传兴，则保持着沉默。

他们在知道嘀嘀暗自在临川偷摸的时候，曾以为自己料到了江勤的手段，猜测他是要农村包围城市。

说白了就是在沪上和京都各种搅扰视线，掩盖他在二线城市的，随后包围过来。

在他们的判断当中，江勤的这一步走的很差，因为以uber的速度来看，根本不会给他留下足够的时间。

但直到此刻他们才明白，江勤是在临川市政府试验了私家车运营，参选了的节能减排科技创新的评选，然后把他当做一个理由，说服了交通委默许他的运营。

他们之前也琢磨过私家车运营模式，但一直没想到办法说服有关部门开个口子，但此刻才明白什么叫带着头衔好办事…

那么从年前的11月份，到现在的三月份，嘀嘀在沪上和京都一直疯狂打的行为，一瞬间有了意义。

因为，这两个地方的消费者，已经对嘀嘀这个品牌耳熟能详。

于是在嘀嘀借助私家车，直接撕开市场的时候，所有前期累积的、压制的，此刻全部爆发了。

O2O领域的皇帝，回来了。

随后的两天时间里，那篇《我在嘀嘀兼职做司机，月入过万》的头条新闻已经有了十万的阅读热度。

这新闻…很眼熟。

当初外卖大战的时候，他们好像也是这么说的。

诶诶诶，你看，有个本该写嘀嘀的地方写成了拼团外卖，这他妈就是上次那个软文洗稿重发的吧操！

但就这样一片软文，在全平台流量的加持下，引了很多的私家车主蜂拥而至。

网上打车赛道被冲破。

网约车赛道，正式开启。

因为涉及到无法界定的灰色产业，嘀嘀无法使用常规的宣传手段。

比如来嘀嘀做兼职司机吧，或者嘀嘀诚邀您成为司机，这种事是不行的。

就好像04年的支付宝，也是在没有牌照的情况下不断地发育，可却不能堂而皇之地做。

但头条文章不属于，它是新闻，而在某些特定的时候，新闻远比更具备宣传价值。

嘀嘀的注册量飞升，就好像张开了血盆大口，对uber展现出了压倒式的姿态。

“外国的互联公司在中国生存不下去，这是个真理，谁也不会例外。”

“优步？真难听啊，会不会取名字？”

“那个美国人叫什么？特斯拉是吧？长得跟没睡醒一样，怎么跟彦祖比？”

“哦，叫特拉维斯啊？啧啧啧，听名字跟雪橇犬似的。”

“啥？不让我嘲讽友商，有损国际形象？不是，他算个鸟毛的友商，他就是个玩具！”

嘀嘀全速攻占沪上和京都之后，一段未通过审核的采访片段流出，打出了一波极致的嘲讽。

特拉维斯还没来得及气急败坏，就收到了一封来自于拼团的文件。

“尊敬的特拉维斯先生，我不会收购伱百分之六十的股权，让你套现离场，我会和你相亲相爱到最后。”

大概是因为市场的火热，春季的时光走的飞速。

哔哔和快的即使没有所谓的背书，也还是以腾讯和阿里的名义，在深城和杭城开启了私家车兼职的运营模式，主打的就是一个节能减排，你不承认我节能减排我也还是节能减排。

他们或许会有被整顿的风险，但此时如果犹豫，那么整个市场的都要没了。

于是，以合作的出租车公司进行挂靠私家车主的运营模式，逐渐开始兴起。

但Uber的运气，却没有哔哔和快的那么好。

他们也在迅速扩充人手，招募私家车进入运营，但很快就收到了当地交通委的警告信，指责他们在进行非法运营活动，要求立刻整改，否则将严肃处理。

uber在国内市场的起步是合法的，他雇佣的车队、签约的车行都有审核手续。

之前一家独大，但明面上无法制裁，可现在进入灰色阶段，想制裁他的办法可就太多了。

特拉维斯坐在国贸饭店的天台，看着四面八方涌来的黑夜，忽然明白，江勤是拉他进入到了一个完全不公平的市场竞争当中。

作为本土的打车品牌，哔哔和快的好像还有追上去的可能，但uber似乎是被来自东方的神秘力量勒住了咽喉。

(本章完)