想要达到三代坦克需要的动力，是很不容易的，所以，各种奇葩的设计都是层出不穷的，法国人走的是涡轮发动机和柴油机结合的道路，岛国人走的是二冲程发动机的道路，而苏联人，走到后来，居然走上了X型发动机的道路。当然了，等到这种发动机真的出来的时候，已经不是苏联，而是俄罗斯了。
只是，这种发动机的设计思路，是从现在就开始萌芽了，毕竟，发动机动力提升的规划，那是很早就得开始的。
现在，卡尔采夫听到了秦振华说起来X型发动机，居然动心了，开始认真地考虑起来了。
现在，他们的V型发动机，夹角是六十度的，到了X型发动机的话，上面的V型和下面倒扣的V型，夹角都是一百二十度，这样的话，虽然相当于是两个发动机上下怼到一起的，但是整体高度，并不会比现有的发动机高多少，这样的话，应该还是能够安装到现有的发动机舱里面的。
他们对这一点，那是相当看重的，毕竟，想要让缸心距增加，又不改变发动机长度的话，那么，把发动机这样上下摞起来，应该是最合适的解决方案了，简直是完美地解决了缸心距变长导致的发动机尺寸变大的问题。他们只要发动机的体积不扩大那么，车体就还是可以保持紧凑的程度，对他们来说这个至关重要因为它意味着现有的坦克经过简单的升级就能够适应未来的发展需要了。
“当然了，这种布局是有一些缺点的，其中最大的问题就是发动机停止运行之后机油倒回下面的气缸最终导致的烧机油和积碳的问题，这些，并不是没法解决的再说了对于坦克发动机来说这些都不是问题。”
其他的发动机气缸活塞都在上面曲轴和机油壳在下面这样，只要机油箱内通风够好，内部压力不要太大，就不会蹿到上面，后世的很多涡轮增压发动机烧机油那是因为增压中冷的匹配问题没有做好让曲轴箱内压力太高机油硬生生地蹿到气缸内部烧掉了。
而对于现在的X型发动机来说下面的两排气缸是倒着的，所以，停止运转之后重力作用下的机油向下流，流进下面的两排气缸内，就是一个很严重的问题了。
这个问题，不好解决，但是，坦克发动机，几百个小时的寿命就可以，大不了到时候大修发动机，这都不叫事，苏联的武器装备，一向都讲究的是战场上的消耗品，几百个小时足矣。
反正，秦振华满嘴跑火车，给别人介绍新概念，忽悠了别人，满足了自己，可以说是有百利而无一害的，他自己，想怎么说就怎么说，而且，现在卡尔采夫明显是很感兴趣啊。
优点说了，缺点也说了，卡尔采夫对秦振华连连点头：“真没有想到，你们对坦克发动机的理解居然这么深厚，你们在研究这种X型的发动机吗？”
这个问话，让秦振华是有些惭愧的，研究？我们可没有那个水平啊，国内搞了几十年，也不过就是在B2柴油机的基础上不断深挖，如果去研制一款全新的柴油机，我们哪里有这个实力！
“我们有这个方案，不过，走现在的道路，已经能实现一千两百马力的动力需求了，所以，我们对新的动力，并没有太迫切的需要，所以，仅仅是预研而已。”秦振华大言不惭地继续说道。
我们在预研啊，预研的成果呢？在我的脑子里啊，预研的团队呢？就是我自己啊，什么时候开始的？就是刚刚啊。
卡尔采夫点点头，没有继续说下去。只是，明显已经心事重重起来了。
作为一名坦克设计师，他的一辈子都是扑在坦克研发上的，他自然是能够看出东方大国在这些年来取得的成就的，他们在打开国门之后，向西方取经，研究了不少的好东西啊。
发动机厂的参观结束了，然后，就去了坦克的总装厂，此时，在参观的人群之中，秦振华已经是和卡尔采夫并排走在一起，指点江山了。
目前为止，T72的销售依旧是很火爆的，苏联国内自用，要不断换装，外面还有很多的订单，所以，他们的生产线上，一直都在源源不断地进行生产。
“我们发现，东方大国也采用了125毫米的口径作为坦克炮的标准，这让我们有些好奇，贵方为何没有向西方靠拢，采用120毫米的口径，而是走了我们的道路，用125毫米的坦克炮呢？”卡尔采夫继续问道。
此时，参观考察的气氛是非常友好的，但是在友好之中，也可以感受到其中带着的某些目的。
苏联人是惊讶东方大国在这些年取得的成就的，所以，他们也是在向东方大国套话的，东方大国的坦克炮，在展示的时候，穿深达到了五百毫米，让苏联相当的惊讶。
这还是外贸版本，他们自用的版本，肯定是更厉害啊。
现在，正来到了总装的一辆坦克前面，炮塔通过头顶的天车，慢慢地吊装过来，炮塔上的炮管高昂着，看起来很有威力。
采用同一个口径，可大可小，小的话，就是自己愿意而已，我选择，我喜欢，大的话，那就是站队问题了。
同一个口径，是有利于在战场上补充弹药的，所以，同一个阵营，都会采用同一个口径，东方大国抛弃了西方的口径标准，采用了苏联得口径标准，到底是有什么想法呢？
“坦克，火力为王。”秦振华说道：“我们喜欢的就是大炮管，口径越大越好，不仅仅是125毫米，我们甚至还在预研下一代的140毫米炮管呢。”
这个有啥好说的，炮管越粗，性能越强悍啊。而且，就和刚刚一样，迅速地抛开现在的装备情况，防止泄密，然后胡侃一番。
下一代，140毫米口径！