第二天上午，李光宇出席了香宇集团高层会议，宣布了对乐易玲的任命，同时和蒲林波进行了沟通。

在返回办公室不久，张紫雨就来到了李光宇办公室，向他汇报了大陆市场的情况。

张紫雨说道：“李生，上个月大众集团和大陆上汽公司合资的上汽·大众已经整车下线，今后在小轿车方面，他们将会是我们重要的竞争对手，特别是在华东地区，我们压力会非常大。”

目前一汽·麒麟在大陆市场的主要客户就是政府，除此之外就是在特区内的外资企业和大陆之外的职工购买，现在上汽·大众完成整车下线，对一汽·麒麟的冲击非常大，他们要是不小心应对，很可能会丢失掉大部分的市场。

李光宇说道：“紫雨，你和一汽公司商谈，目前我们不需要追求利润，主要是抢抓市场，要稳固我们一汽·麒麟在东北、西南和华南市场，同时攻克西北和华北以及华中市场，至于华东市场实在不行的话，可以暂时性选择战略性放弃。”

李光宇很清楚，目前一汽·麒麟要和上汽·大众争夺华东市场相当的困难，这个时候还不如把精力放到其它地区，争取占据更多的市场。

目前还算好的，在小轿车领域只有宾利集团和大众集团进入了大陆市场，竞争压力还不是太大，而且李光宇这几年在特区的投资让宾利集团在这边远远要比大众集团有优势的多。

大众集团在汽车领域虽然强劲，但是宾利集团和他们竞争可不仅仅是他们自己集团的影响力，这后面还有整个李氏财团的影响力在帮他们争取市场，这方面大众集团要比宾利集团落后太多了。

现在大陆市场主要还在政府方面以及特区里面，未来随着大陆改革开放的逐渐深入，人民越来越富裕，那个时候才是发力的时候，李光宇估计这时间还需要五到八年的时间，这段时间就是他们集团在大陆打基础的时候。

只要把品牌的名声做了出来，未来在人们购买力上来之后，一汽·麒麟一定能够受到非常多的人们欢迎。

张紫雨也清楚这个时候还不是集团盈利的时候，现在只有占据更大的市场，未来才能够为一汽·麒麟带来更多的利润，这几年将是他们宾利集团和大众集团争夺市场的时候。

她说道：“李生，我回去之后就联系一汽·麒麟公司负责人，我相信他们也是希望一汽·麒麟能够占据更广阔的市场，他们也比我们更有能力开拓这些地区的市场。”

目前一汽·麒麟公司，是宾利集团和一汽公司各占50的股份，公司由一汽进行管理，宾利集团只是安排了财务人员以及技术人员入驻，目前一汽·麒麟公司发展非常不错，现在公司正在扩大生产线，提高公司的生产量。

一汽公司本来在大陆的影响力就非常大，加上李光宇这几年在大陆的影响力持续提升，让一汽·麒麟受到不少地区政府的欢迎，特别是在粤省以及川蜀省，这两个地区政府在公务用车采购的时候就会优先选择一汽·麒麟。

李光宇叮嘱道：“除了政府方面，现在我们主要市场还是在几大特区，你和一汽领导沟通一下，最好在几大特区建立一个办事处，专门从事一汽·麒麟的销售，紧紧抓住这一市场，这几个地区的市场会给公司带来非常不错的业绩。随着特区的不断发展，这里民用车市场会越来越大。”

“李生，我会和他们进行沟通的，这边的市场一汽·麒麟是不会放弃的，目前大陆市场民众购买力还有限，不然我都在几大特区建立我们宾利集团几大品牌的直营店了。”

目前宾利捷豹还是算了吧，目前大陆改革开放还没有几年，民众手里还不是太富裕，这些高档汽车进去根本就没有什么市场，等个七八年还差不多，那个时候这些品牌就有了市场了。

也正是由于目前大陆汽车市场还太小，所以世界上很多大型汽车集团还没有进入大陆的打算，宾利集团和大众集团才能抢占先机，未来等大陆汽车市场起来之后，他们再进入的时候，就有些迟了，要想在大陆市场压过宾利和大众就相当困难了。

目前在高端品牌上面，大众集团和宾利集团相比差距太远，宾利不管是宾利还是捷豹在高端领域都是碾压大众的存在，有着对未来的先知先觉，李光宇不相信自己宾利集团在大陆市场还会输给大众集团。

随后张紫雨还向李光宇汇报了和长安汽车公司合资的长安·恒通客车制造公司建设情况，已经和第二汽车公司合资建立卡车公司的情况。

目前双庆长安汽车公司那边关于生产车间建设速度相当快，川蜀省和双庆市两级政府对此也非常重视，预计在今年年底就能够完工投入使用，明年三月份就能够完成整车下线。

李光宇说道：“紫雨，客车方面，我们要全面发展，其中不光有城市内用的公交巴士，还需要用于长途的大巴，同时由于大陆道路的原因，我们在规格上也要多样话，同时还要设计卧铺大巴。”

由于大陆目前交通远没有后世那样高速遍布，现在全都是国道，从川蜀省到鹏城的话，要跑几天几夜，硬座的话，乘客会有些受不了，卧铺会好一点。

就比如目前李光宇家乡的人员，每年返回家里就比较难受，虽然集团安排大巴送他们回家，但是目前集团大巴不是卧铺，他们需要在车上坐几天几夜，只有车停下来休息的时候，他们才能活动一下。

张紫雨也清楚，客车公司要想在大陆取得好的发展，就需要根据大陆实情以及需要进行涉及，他们大巴目前不管是在英伦市场还是在香江、宝岛以及东南亚市场，这些地区路程不是太远，所以还没有太大的关系。

而大陆很多客运线路都是上千公里的超长线，他们就必须要设计出让乘客更舒适的大巴出来，这样的产品也会更有市场。

“李生，我会和我们以及长安汽车公司的设计人员进行沟通，争取让长安·恒通客车在大陆巴士市场上面占据主要市场。”张紫雨说道。

李光宇最后就金牛卡车和第二汽车公司合资进行了交代，随着大陆改革的深入，城市化建设也会越来越快，卡车的需求量越来越大，金牛卡车越快合资建立起来，他们就能够越早抢占市场，也能够越早实现收益。

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