话说罗孚汽车公司其实是一家新公司，1993年的时候它才刚刚成立了6年，它的前身是另外几家英国知名品牌汽车公司。

1966年，融入英国大多数主流汽车厂商和品牌的英国汽车控股公司bc和英国利兰汽车成立了一家简称blc的联合企业，而奥斯汀、g、罗孚、路虎、i、凯旋和捷豹等品牌都被并进了这家新成立的公司。

然而在60年代由于汇率的原因，导致y国出口的汽车在其他国家的售价非常贵，但在性能和质量上却和欧洲各国本土品牌相比没有太大的优势，于是英国汽车业进入了持续低迷期。

而这期间blc公司又走入了歪路，放弃了英国汽车特有的圆润优雅特别尊贵的外型，改成了棱角分明的简约造型来迎合大众，彻底被市场抛弃了。

于是在1975年blc就倒闭了，然后它被英国政府收归国有了，政府还把公司名称改为英国利兰itishleynd简称bl汽车公司。

可是即使blc公司被英国政府收购了也依然没有改变它那越走越歪的路，bl公司入主blc汽车公司后的第一个动作就是彻底抛弃了英国车的外形，把旗下品牌的车身改成了新颖的五门溜背的车型，妄图以新面貌重新获得市场。

什么叫5门溜背式呢？

就是在正常的4门小车的基础上，再加上犹如面包车一样的后开门，这个变动进一步拉低了bl汽车公司生产的汽车的格调和价格。

这时bl汽车公司就亏损了，于是这家公司就开始寻找外援了。

1977年bl汽车公司开始和岛国的本田汽车开展合作，他们用本田的技术制造出经济实惠的家用车型，随后它们推出的罗孚200、罗孚600、罗孚800基本上就是本田车的翻版。

这两个品牌的车唯一不同的恐怕就是商标了，但是这家大型汽车公司短短的10年内都已经连续换了三次商标，这就导致了消费者对这个品牌毫无印象。

一个不被消费者熟悉的汽车品牌注定是要失败的！

当然了bl汽车公司既然是由多家汽车企业合并而成的，那么公司里自然不都是笨蛋，总有一两个人是聪明的。

于是bl汽车公司里的越野车部门，也就是后来大名鼎鼎的路虎品牌开始与罗孚汽车划清关系，尝试试图独立运营。

不得不说路虎这个牌子很聪明，这样一来它至少保住了自己的品牌价值和独属于自己的风格，这时的路虎suv依然是最顶级的越野车品牌。

是y国女王陛下亲自认可的越野车品牌！

可惜路虎越野车只是bl汽车集团里的一个小部门，它并没有得到董事会太多重视，公司最重视的还是与本田公司的合作的新车型，可惜几年间他们先后生产的经济型轿车和大型行政级豪华轿车最终都失败了。

1986年被政府赋予重大希望的bl汽车公司居然出现了高达255亿英镑的财政赤字，当时执政的铁娘子撒切尔夫人为此大为震怒，于是不堪重负的英国政府决定将bl汽车公司私有化，然后出售。

可惜这时英国政府又出了一个昏招，他们居然派grahaday爵士去掌bl汽车公司，也不知道出于什么原因，这位爵士居然把当时bl汽车唯一盈利的汽车品牌捷豹以25亿美元的高价给卖了。

靠着卖品牌的钱bl汽车公司勉强继续存活下去了，然后这位爵士就一发不可收拾的卖上瘾了，他先后卖掉了bl公司货车部、客车部、配件部、还有远在西班牙的子公司。

最后bl汽车公司只保留了位于英国本土的几家工厂，这期间英国政府尝试过把bl汽车公司卖给福特和通用两家公司，但是因为种种原因两次都没有谈成，因为国会上始终不同意这两家公司提出的收购协议。

最终bl汽车公司在1987年时被卖给了属于军工企业的英国航空公司，他们还趁机把这家汽车公司从国有企业玩变成了私有企业。

可是英国航空公司它是制造飞机和经营航线的，它对如何经营汽车产业一窍不通，这时候又正好改上英国外贸开放政策，各国汽车都进到英国本土汽车市场竞争了。

依然由英国人经营的bl汽车公司还处于换汤不换药的经营模式中，英国航空公司甚至把它和旗下的另一个平民汽车品牌g名爵合并到了一起，然后再次更换商标成立了r罗孚汽车公司。

一连更换了4次商标的罗孚汽车公司这下彻底让人找不到它那些原来的高档汽车的影子了，它们的产品彻底沦为了平民车型。

这期间，更名为罗孚的汽车公司依然没能盈利，全靠财大气粗的英国航空公司补贴着过日子。

但是英国航空公司一年补贴了它6年也终于补贴不下去了，于是1993年英国航空公司就打算把罗孚汽车公司，卖给一直合作的本田公司。

可是本田公司却不想买，他们此刻正处于谈判之中。

“我觉得我们一直以来的合作形式就不错，这对于我们来说是互惠互利的，但是我们的总部在岛国，买下一家英国公司对我们的管理来说很困难。”本田的人委婉的说。

“我们两家已经合作这么久了，如果只是管理上的问题的话，我们公司原有的人可以帮忙的，你们公司只要从总部派来几个高层人员就行了。”罗孚汽车公司的人说。

“既然你自己都说我们两家已经合作这么久了，那我有话就直说了。因为我们两家一直都有合作，所以我对罗孚汽车公司的所有问题都一清二楚。

对我们本田汽车的总部而言，贵公司高达几亿英镑的债务我们并不想承担，即使我们双方以后不能再合作了，我们在岛国内生产汽车再运到英国来销售的成本也比你们公司生产的成本还要低。

我们为什么要花一大堆钱，买下背着大笔的债务罗孚公司呢？”本田的人问。

“罗孚公司旗下可是有不少汽车专利和品牌的，这些我们都可以打包卖给你们。”罗孚汽车公司的人说。

“不必了，我们本田公司有现在世界上最先进的技术和专利，所以并不需要你们公司的专利技术。

至于品牌方面来说，恐怕我们本田汽车的名字在国际上的知名度要比罗浮汽车高很多，我们也并不需要你们的品牌。”本田的人傲慢的说，这时候的人们还只注重品牌的创新并不注重品牌悠久的历史。

“我们能不能再商量一下，其实我们旗下还有很多好的车型呢，这些车型跟本田公司来说刚好互补。”罗孚汽车公司的人说。

“如果你们愿意像出售捷豹一样把路虎这个品牌出售给我们，我们就愿意购买这个品牌。”本田的人说。

“这不可能，路虎已经是我们现在唯一个筹码了，我们绝对不可能将它单独出售的，这个提议政府也绝对不会赞同的。

几年前福特曾经提过想要单独收购奥斯汀品牌都被总公司拒绝了，我们现在更不会出售路虎这个品牌了。”罗孚汽车的人摇头说。

“贵公司现在不仅有巨大的债务问题而且工人们还常常罢工，你们的工厂效率低、管理混乱、行政部门臃肿低效，员工还经常要求更高的福利待遇。

这和我们岛国的公司的经营模式完全不同，我们是不可能像你们政府一样每年拿着一大笔钱来补贴这些工人的。

所以我们公司只想收购你们旗下的某款汽车品牌，而不想收购你们整间公司。”本田的人说。

“那我也要告诉你，我们汽车公司绝对不会再出售旗下的汽车品牌了，如果你们想要我们的品牌和技术，就要把整间公司都买过去。”罗孚汽车公司的人说。

“我觉得你们应该再考虑一下，我们可以给路虎这个牌子出一个好价钱的。”本田的人说。

“呵呵…！我们不必考虑了，如果不是因为贵公司跟我们有十几年的合作关系，上面绝对不允许我们把自己国家的汽车品牌卖给一个外国人企业的。

你现在如果只想要好处不想要包袱那是绝对不可能的，要买你就得全都买走！”一直坐在旁边听着的一位航空公司的董事终于开口了。

“既然贵方这样坚持那我们就没得谈了，我先告辞了！如果你们什么时候改变了想法，我们再接着谈吧。”本田公司的人说完就站起来告辞了，他以为罗孚公司的人迟早会再来找他的但是本田汽车公司的人想错了，这时已经有一家新公司开始打上罗孚的主意了。

经过两德合并之后，德国的宝马公司已经成为了一个发展良好的高档汽车公司，这时他们正考虑转型呢。

90年代正是日本车企在海外扩张最严重的时候，本田、三菱等汽车品牌已经开始涉足欧洲市场了，他们不仅生产低廉的经济实用车型还涉足起了高档车型，这就给德国的宝马公司造成了很大的压力。

当时宝马汽车生产的大多还是10万美元以下的高档车，但是是它在全球高档车的销售额中却只占了20，宝马汽车的运动精神并不受当时的富豪和企业家的欢迎，他们更推崇沉稳内敛的行事风格。

所以很多富豪想买车的时候第一考虑并不是宝马车而是那些古老的欧洲品牌，这时各大车企都处于转型中，就连奔驰都开始尝试生产低端的商务用车了。

可是宝马并不想放弃自己高档车市场的地位和身价，于是他们就盯上了其他汽车公司手里的那几个拥有悠久历史的豪车品牌，宝马公司的董事长当时选定了四个目标。

第一个目标是出现了现金流问题的保时捷。

第二个目标是同样处在英国糟糕的汽车工业环境下的维克斯集团，它旗下拥有的劳斯莱斯和宾利两个豪华车品牌。

第三个目标就是本田汽车一直觊觎的路虎suv越野车，毕竟它是当时最好的越野车品牌之一。

值得一提的是宝马汽车董事长心里的第四个目标，同样也是属于罗孚集团的i品牌，这款车具有方便省油的特性所以广受低端市场欢迎，而且这款车的外表十分精巧漂亮，这让它受到了大群女士客户的欢迎。

宝马只要能拿下这个牌子，就可以毫无阻碍的进入亚洲市场以及全球各个国家的女士消费市场了。

宝马公司第一个接触的是保时捷公司，他们像向皮耶希和保时捷家族询问保时捷汽车公司的报价。

保时捷当时给的报价是10亿德国马克，这在1991年时要折合6亿美元，而它还有一笔近5亿美元的研究经费包袱。

“荒谬！他们的公司眼看就要倒闭了，居然还敢要这么多钱！他的那家破公司我顶多出3500万美元，就这我还要帮他处理那5亿美元的包袱呢。

他居然好意思向我们要6亿美元，他要是把那5亿美元的债务给还清了，我还可以考虑一下这个价钱。

他们居然想让我为他们的那个破车付出将近12亿美元的代价，真的是疯了！”宝马公司的董事长说完就彻底放弃了保时捷这个选项，转向了他一直心水的劳斯莱斯汽车品牌。

然后宝马公司的董事长就派自己看好的接班人赖茨勒去接触劳斯莱斯所在的维克斯公司，当时英国汽车工业正处于低迷中，所以维克斯公司很愿意把劳斯莱斯和宾利两个品牌一起卖给宝马公司。

很快赖茨勒就带着维克斯的报价回到了慕尼黑，宝马只需要3亿5千万德国马克也就是2千万美元，就可以收购劳斯莱斯了。

可惜天不成人愿，这时宝马3系列刚刚量产就出现了严重的质量问题，宝马公司上下都只能暂时放下收购劳斯莱斯的计划，专心去处理自己公司的内部问题了。

俗话说有人的地方就有争斗，赖茨勒原本是宝马公司董事长最看好的接班人，可这次出事偏偏宝马3系列就是他主导的，现在他刚一出问题就有竞争者跑出来落井下石了。