毫无疑问，所有的零部件，都能复制。

王步安决定使用三级硬合金制造，以提升变速箱的质量。

以二级硬合金的坚硬程度，是可以承受1500匹马力的。不过，想要完全承受3000马力的大扭矩，还是有点困难。

如果是使用三级硬合金，那就没有任何的问题了。

传动主轴也是如此。同样使用三级硬合金。

稍微麻烦一点的是螺旋桨。

它的加工，是需要用到亿吨液压机的。

事实上，对于普通的渔船螺旋桨来说，二十万吨的液压机已经足够了。

如果是在新洪洋造船厂有20万吨液压机或者数控机床的话，所有的零部件，都能够在造船厂内部解决。

当然是指那些全国通用的，规格标准的，没有专利权的零部件。

这样的零部件有好有不好。

好处就是数据公开，大面积使用，不需要担心侵权问题。

坏处就是性能不够先进。

那些性能先进的螺旋桨，都是有很多的专利权保护的。

光是一个小小的螺旋桨，就有几千个，几万个的专利。

65米钓鱿船使用的是直径204厘米的通用螺旋桨，设计航速只有11.64节，铝青铜材料，四叶片，右旋，螺距比0.79，榖径比0.163，总重量718公斤。螺旋机效率0.661，惯性矩1389，纵倾角10度。

资料显示，这个螺旋桨，是十几年前设计的。之后一直都没有大的改动。

显然，放在今天，它绝对是落后了，跟不上时代了。

可是，它的最大优点就是通用啊！规格参数标准，备用件多。维修容易。价格便宜。

渔船需要的，就是价廉物美。

其他的什么先进性，暂时都可以不考虑。

“想要提升一倍推力，应该如何修改？”王步安故意考验米原武。谁叫对方是技术员呢？

“直径增加2米，转速增加到1750以上。”米原武张口就来。

“你不怕叶片断裂吗？”

“你只问怎么将推力提升一倍，没有说要保证叶片不断裂啊！”

“如果要保证叶片不断裂呢？”

“我要是懂的话，还需要在这里做工人吗？”

“说的也是。”

王步安不置可否的点点头。

米原武的办法，当然是简单粗暴的。几乎是不可行的。

为什么说几乎呢？

因为需要足够强的原材料和制造工艺。

否则，螺旋桨叶片分分钟都会断裂的。

本来直径只有2米的螺旋桨，你硬生生的提升到4米，水阻力得增大多少？

本来只有1100多的转速，你提升到1750以上，螺旋桨的叶片肯定无法承受啊！要知道，渔船的螺旋桨，基本上转速都是很低的。

海水不是空气。它的阻力是非常大的。小小的叶片，都需要经受非常苛刻的考验。

海水的腐蚀性也要比空气严重的多。对螺旋桨的质量要求更高。

一些小小的气泡，就能够将螺旋桨打的千疮百孔，最后不得不淘汰更换。

直径4米的螺旋桨，都要赶上五千吨的大船了。

须知道，世界上最大直径的螺旋桨，也不过是11.2米而已。它是被用来推动40万吨的超级巨轮的。

这种超级大的螺旋桨，自身的重量就超过130吨。

仅仅是螺旋桨本身的重量。不包括其他的任何配件。

还有，螺旋桨的轮毂也是无法承受如此剧烈的变化的，估计启动就会断裂。

还有轴承的问题…

螺旋桨是怎么转动的？当然是依靠轴承啊！

什么样的轴承，能够承受如此强大的动力？

还有传动主轴…

它要传递如此变态的动力，得需要承受什么样的高温高压？

保守估计，扭矩至少在4000吨以上。

甚至有可能超过5000吨。

如此简单，如此粗暴的改造，有实现的可能性吗？

当然有！

那就是超强的原材料！

附加超强的制造工艺。

利用三级硬合金。利用亿吨液压机。

“如果叶片不会断裂，转速也能达到1750转以上，航速能达到多少？”王步安继续问道。

“22节。”米原武肯定的说道，“你是要考我吗？”

“是的。”王步安直言不讳。

“最大输出功率1500马力，航速肯定超过22节。”

“如果是最大输出功率达到3000马力呢？航速又是多少？”

“理论上来说，能够达到35节以上。但是考虑到船用钢板的强度，还有风浪的影响，我建议控制在28节以下。”

“为什么？”

“渔船的自重太小了。吃水不够。容易失控。”

“如果增加球鼻艏呢？”

“那就要全新设计，全新制造了。”

“你有制造经验吗？”

“图纸都是708研究所设计的，全国通用。不用自己独立设计。”

米原武如数家珍。

他主力推荐73米远洋鱿鱼钓船。

这种船的长度72.78米，垂线间长63米，型宽10.8米，型深6.7米，设计吃水3.95米，结构吃水4米。

满载排水量896吨，最大排水量932吨。设计航速13节，设计航程10000公里。无限航区。

燃油舱体积420立方米，压载舱体积110立方米，清水仓体积40立方米。

标配1152kw的柴油发动机。最大功率1334kw。

“为什么不做65米钓鱿船呢？”王步安有意无意的问道。

“不是不做。只要你有订单。我们也能做。”米原武说道，“但是73米钓鱿船性价比更高。”

“为什么？”

“因为，65米钓鱿船，只有25台鱿鱼钓