第一千二百五十四章T80UD

前进，前进！一辆辆的坦克，在美国西海岸的高速公路上奔驰着。

这款坦克，就是苏维埃自己装备，从未出口过的T80坦克！

这支部队，也是一支功勋部队，驻扎在阿穆尔州的红旗第35集团军中荣获列宁勋章、苏沃洛夫勋章的近卫红旗维捷布斯克坦克第21师！在阿拉斯加被解放之后，他们就驻扎到了阿拉斯加，从那个时候起，部队里的每一名战士，都干劲十足，他们期待着有一天，自己能够踏上万恶的美帝，解放这里的无产阶级。

他们看着墨西哥人动手了，看着德国同伴动手了，现在，终于等到了自己动手！

冲在最前面的，就是坦克第18营，在几年前，他们装备的还是T62坦克，之后，鸟枪换炮，他们装备变成了现在的T80！

只是，燃气轮机那特有的啸叫没有了，这种T80坦克，已经放弃了燃气轮机，采用了最新的柴油机！

燃气轮机的确有很多的优点，启动容易，抗过载能力强，不像柴油机那样动不动熄火，但是同时，这玩意儿也有一个劣势，是无法克服的，就是耗油率太高！

在历史上，苏联在开发完了T80之后，就继续改进，到了1985年，T80U正式出现，它使用了新一代燃气轮机GTD1250。这款发动机进行了大幅度的改进，采用了很多先进技术，比如径向气流压缩机扇叶盖板和高压涡轮喷嘴组件的自动除尘系统、可变动力涡轮喷嘴组件，以及内置式减速箱，等等，将功率提高到了1250匹的动力，但是，它依旧无法解决油耗大的问题。

与此同时，其他的设计局也在改进T80，比如在1987年，莫洛佐夫设计局就独立完成T80柴油发动机版本的开发，称为T80UD“白桦”。使用功率为1000匹的6TD1型6缸多燃料两冲程涡轮活塞增压柴油发动机，燃料的消耗要小很多。

而安德烈的穿越，提前就给燃气轮机判了死刑，苏维埃的坦克工程师们，开始继续研制柴油机的版本。

当初，在二战时期，苏维埃的坦克，就开创性地使用了柴油机，当时的B2系列柴油机，是具有划时代意义的，哪怕是到了后面的T72的B46柴油机，也是以B2柴油机为原型的。

苏维埃的坦克设计师们，对开发柴油机是轻车熟路，同时，在这个过程中，还有德国的工程师加入了进来。

论工业技术，德国人也是很厉害的，豹2坦克的MTU873柴油机，可以说是现在坦克柴油机动力的极限！（华东之雄就是绝对的豹2迷，对豹2坦克一直都是津津乐道。）

所以，在当初换装的时候，苏联也是打算直接将豹2坦克的动力打包拿过来的，毕竟，这套动力系统的先进程度是有目共睹的，苏维埃也自愧不如。

但是，经过一研究，最终还是放弃了。

为何？因为放不下！

MTU873柴油机的体积，足足有3.69立方米、而T80使用的燃气轮机，仅仅有2.8立方米！在后世，改进出来的T80UD，也才3.15立方米了，所以，这种发动机，是硬塞不进去的，除非给T80加长车体，再增加一对负重轮，那无异于重新研制一款坦克了！

所以，回过头来，最终，他们还是选择了自己的产品，这种发动机，并不是T72的B46发动机，而是新研制的6TD柴油机！这种柴油机是水平对置的六缸二冲程多燃料增压发动机。原本苏联自己就在研制，现在，有德国的工程师加入进来，项目的进展就更快了，利用德国的技术进行改造，这种体积3.15立方米的发动机，终于达到了1200马力的功率！

这还不是变态的，M1坦克的动力传动室的体积高达7.6立方米！这是因为该动力装置采用轴向压缩机和热交换器以及双级空气滤清器，其中空气滤清器的体积约为2立方米！

虽然6TD柴油机到MTU873柴油机的1500马力还有差距，但是，这种发动机却是相当紧凑的，最适合T80的动力舱的发动机！而且，虽然豹2坦克的发动机标称是1500马力，但是，由于散热系统的耗散，以及各种液力传动系统的消耗，有400马力的动力，就这样被浪费掉了，真正的传递到履带上的功率，并不到1000马力，而且豹2坦克的自重高达60吨，所以论起机动性来，现在的T80，那是无比出色的！

而且，改用了现在的柴油机之后，越野行程，也增加了一倍！

要说缺点，也是有的，这套系统的战场上一旦损坏，维修起来是很麻烦的，而且，整个动力包的更换也有些复杂，不如豹2坦克的动力舱整体更换要方便快捷。

同时，除了动力之外，装甲也进行了更新，采用了苏联最新的技术，蜂窝约束型陶瓷复合装甲。这种焊接密封的整个装甲结构制成可以更换的装甲模块，方便战场上更换。至于防护力，苏维埃自用的装甲，绝对比出口的T72的防护力要强很多！

其实，就现在来说，已经没有什么能够挡住苏维埃地面部队的进攻了！要知道，苏维埃本来就是最传统的陆地上的强国！

而与此同时，苏维埃既然决定露出自己的獠牙，那也不用再讲什么客气的了，该拿出来的，那就都拿出来！

营长马克西姆，将身体露出半个来，他望着天空中，那一架架飞过的战机。

这次，苏维埃是动真格的了，为了保护己方的地面部队，苏维埃出动了大批的航空兵部队！