三牲在华国投资了有二十三家内存生产厂，现在这些企业都是华光的了，被华光打包收归帐下。

当然三牲麾下的一些技术人员也被华光收留，这些人或者继续留在寒国或者是欧洲米国继续工作，谁当老板对他们来说并不是很重要的事情，他们的收入没少就行。

这样一来，华光是这个世界上现在唯一一个生产内存的厂家了。

如果这次战争的对手是欧美厂商，华光不会斩尽杀绝，但是对手是三牲就必须要斩尽杀绝，不会给它留一丝喘息的机会。

华光收购了海蛎士和三牲的全部内存方面的资产，但是没有收购镁光一分钱的资产。

镁光还有东山再起的机会。

华光还是需要留一个对手，但这个对手肯定不会是寒国人。

米国人发现这个情况后大惊失色，这玩意儿怎么被华国人控制去了。

它们其实是想干涉点什么的，但是次贷危机的余波还在，这个都够它们头疼的了，哪里还有精力来管小小的存储器。

就这样，城头变幻大王旗，华光成了存储器领域的执牛耳者。

这一战过后，华光必须要好好消化一阵子，在彻底的回复以前，华光是不可能再干什么的。

这一个过程大概需要两年的时间。

收购的这些资产按照地域被整合到华光芯片和华光电子，以及在武汉等地新成立的华光存储。

王文成被万峰派到了武汉主管这些内存企业。

二零一零年三四月间，这些企业先后开工恢复生产。

到五一的时候，内存的市场价格已经恢复到一个合理的价格。

在二零零九年年底华光和三牲决战的时候，北美一个原来巨无霸的电讯企业轰然倒下了。

北美电讯业巨头北电破产了。

北电是加麻大国宝级科技公司，历史悠久。其在二战时为军队源源不断地提供军用电话、微波雷达和无线电设备，战功彪炳。后面几经重组，公司在九五年年百周岁生日时更名北电。

二零零零年，北电的收入和股价达到了顶峰：该年收入高达三百亿美元，占据全球光纤设备市场的百分之四十三，几乎是第二名朗讯的三倍；同时总市值飙涨到两千六百亿美元，占据了整个多伦多交易所总市值的百分之三十七。

可以说在二零零一年之前，它的通讯业巨无霸级别的公司。

但是在二零零九年它倒下了。

华光那时正在和三牲决战是无限顾及北电的。

华光无暇顾及不等于华威也无暇顾及。

在上一世这两个公司就颇有渊源，二零零三年，摩托拉的执行官扎菲罗夫斯基差一点就以七十五亿米元把华威收购了。

当年殷振飞退路都整理好了，在退出通讯行业后他准备去造拖拉机。

他说华国拖拉机的最大问题是漏油、不耐高温，我们用IPD的研究方法，能解决这个问题。那时拖拉机一千美元一辆，我们把质量提高以后卖两千米元，如果走了这条路，也许华威就成了世界上最大的拖拉机王国。

合该华威不死，就在香槟都开了之际摩托拉更换了总裁，扎菲罗夫斯基失势了。

随后扎菲罗夫斯基就离开了摩托拉加入了北电，在二零零五年成了北电的CEO。

但这一世，没有经历什么磨难的华威自然没有出售的想法，顺风顺水地过到了现在。

在通讯领域，华威也已经是一个年收入百亿以上的大公司了。

扎菲罗夫斯基入住北电路也十分的不顺，在押注在3G技术路线上扎菲罗夫斯基押错了注，他做主押注CDMA2000，并将UMTS部门以三点六亿美元卖给了阿尔卡特。

UMTS即WCDMA技术，就是华国国联通的3G路线。

后来WCDMA大获全胜，CDMA2000则被边缘化，北电在3G时代彻底沦为看客。

再加上扎菲罗夫斯基还押错了WiMAX，北电的大厦终于支持不下去了。

一头大象若是倒下了，肯定会有很多很多生物吃饱。

倒下的北电被巨头分食：爱丽鑫十一点三亿米元买下CDMA和LTE资产。Avaya以五亿米元收购了企业网业务；Ciena花五点二亿，哦元收购了光纤城域网部门，GenBand两亿米元收购网络电话部门。

而在二零一零年七月，苹果、爱丽鑫等组成的财团以四十五亿美元收购了北电的六千项专利。

华威也没闲着，但是华威一部收购对方的技术二不收购对方的专利，它专门要人。

华威收容了北电无数的科研人才，自此以后，华威一跃成为了国际通讯行业的巨型企业。

而这里面自然也有华光的身影，华光和华威几乎收容了北电全部的科研人才，这些人为将来的第五代通讯技术打下了坚实的基础。

这两笔收购之后，南湾集团再次恢复低调，开始蛰伏。

为下一次的大战养精蓄锐。

在电子领域大出风头的时候，南湾汽车行业则没有什么动静。

整个二零零九年下半年和二零一零年上半年没有出什么新车。

当电子部门开始没动静的时候，汽车部门则开始出手了。

从二零零年六月到九月，南湾微车一口气发布了好几款新车。

首先发布的是第三代长城。

作为公务车，长城的外观虽然有改变但是改变不大，依然保持稳重大气的形象。

改变的是它的舒适性和安全性。

这是这一代公务车最主要的变化。

同时，它的民用版也发布了。

与官方版外观改变不大的是，民用版的外观改变还是比较大的，流线和造型的变化让它更充满了活力型。

内饰也更加紧贴时代。

这两个版本的长城发售都取得非常好的成绩，达到了南湾微车的预期目的。

再就是赛龙跑车型的发售。

听名字它自然就是款跑车了，而不是什么拉力赛车。

这是南湾制造的第一款跑车。

这个东西本来万峰的不准备生产的，但是奥运会那年微车那些年轻人老在他耳边瞎呛呛，说什么南湾能造好拉力赛赛车，自然也能造好跑车。

万峰一向的对手下员工的热情赞誉有加的，这些奶黄子想造跑车，那就造呗。

造不好还造不坏吗！

于是，经过近三年的研发试验，这款跑车在一零年的九月份面世了。

跑车的样子有几分布加迪威航的影子，但又和布加迪车族有显着的不同。