对于纽璧坚重新回港任职一事，远嘉早早把消息放给了香港新闻界没有任何的隐瞒，因此纽璧坚出任光辉国际独立董事的新闻并不是《港岛日报》独家。

虽然此时香港的经济环境已经发生了极大的变化，但仅仅在十年前，还把持着香港第一财团名头的怡和，在本港的影响力依旧无比的庞大。

作为十年前掌控着整个怡和系，站在香港权势巅峰的仅有数人，纽璧坚明确确认自己已经返港工作的消息算是香港本地的一枚重磅新闻炸弹，整个港岛几十家传媒都在头版和二版做了详细的报道和多角度分析。

从古至今无论中外，除了在好莱坞大片里，鲜有不以成败论英雄的例子，不管怡和如何内冇斗，在许多人看来，纽璧坚执掌怡和时，怡和还是香港最具统治力的财团，而纽璧坚离开怡和时，怡和却已经堕落到断尾求生的地步。

面对纽璧坚重新回归港岛商圈，香港媒体褒贬不一，鉴于怡和的历史地位，港岛媒体难得的没和以往一样分成华资、英资两大阵营，大部分媒体认为纽璧坚误了怡和，直接导致华人财团在香港崛起，压缩了英国资本在香港的空间。

与之相对，少部分媒体却认为纽璧坚重点坚守香港的战略无错，看看飞速发展的长江实业就知道纽璧坚判断正确，若没有西门凯撒克家族在怡和董事会拖后腿，此时的怡和依旧是香港商界最具统治地位的财团。

看梁远浏览完香港本地的数家主流报刊。祁连山开口说道：“大少要不要见见纽璧坚？”

纽璧坚入职一事归祁连山一手操办，从梁远的言语和规划上看，被收购后的香港置地肯定由纽璧坚出任总裁。

香港置地作为日后集团现金流的主要提供者，纽璧坚进入远嘉决策层不会太迟，作为远嘉的实际控制人，梁远见见纽璧坚倒是有着充分的理由。

梁远摆了摆手说道：“不用了，近期有什么事情老祁直接转达好了。”

停顿了片刻，梁远又继续说道：“怡和这个名字对于共和国的近代史、香港的开埠史都有着特殊的含义，借着这次收购香港置地的机会，就算拿不下怡和在香港的全部业务。怡和控股旗下的怡和太平洋我们势在必得。”

“大少打算借用怡和的老字号招牌？”祁连山有些不确定的问道。

“恩。国内对怡和这个名头挺关注的，一旦我们收购怡和成功，也算是从哪里跌倒又从哪里爬起来的成功典范，某种意义上说。成功并购怡和对未来集团在国内顺利开展业务的推动力很大。”梁远点了点头。

梁远深知今年的风波过后。一直到97年香港正式回归之前。英国连同英资财团在香港给共和国弄出了无数的恶心事。

这时掌控一家有着悠久历史，以怡和为名头的大型企冇业，对于平抑香港社会的某些动荡有着极大的好处。

经过一百多年的深耕经营。怡和已经渗透到了香港市民生活的各个角落，衣、食、住、行无所不包，对于普通人来说，怡和归谁控股并不重要，重要的是身边怡和企业的态度关系到自身生活的安稳与否。

梁远刚刚提起的怡和太平洋，是怡和旗下的一家大型上市公司，包含了十余家关联子公司，业务涉及电梯制造、计算机组装维护、办公自动化、汽车贸易、机场营运、船舶维修、工程建筑、物流海运等数个方面。

怡和太平洋同怡和旗下另一家上市公司牛奶国际所从事的食品、商超、家居、餐饮、便利店等核心业务，共同构筑了香港普通民众日常生活的衣食住行。

正是这种对普通人群生活的高渗透性，才导致了怡和对香港社会稳定有着极大的影响力，一旦远嘉从怡和手中分薄了这种影响力，绝对是中冇央政冇府喜闻乐见的事情。

虽然祁连山对梁远的判断力一贯有信心，但对远嘉同德银对赌6000万美元预测香港股市走低一事依旧是心怀惴惴。

难得遇到梁远有兴致主动提起收购怡和的种种事宜，祁连山索性揪着怡和的话题不放，尽数道出心中的疑惑，两人一直聊到中午才散。

吃过午饭，送走祁连山之后，梁远美美的补了一个午觉，睡到两点半才施施然的爬起床，随意的用冷水洗了洗脸，梁远打着哈欠出了酒店。

知道某人要去机场接两个少女，祁连山把海狮丢在文华酒店的停车场待命。

半依在海狮后座定制的皮质航空座椅中，梁远透过茶色的车窗看着外边首尾相连的滚滚的车流。

此时的香港新机场计划还飘在外太空，从中环到启德只能通过1972年完工的红磡海底隧道。

由于规划上的目光短浅，双向四车道的红磡海底隧道在八十年代就已经不堪重负，早早地成了港岛和九龙之间的交通瓶颈。

客观地说，从实际交通流量上看，哪怕现在香港政冇府开始启动新机场计划都算适逢其时。

共和国政冇府当年拼命反对无非是英国人阴险的要死。

新机场及其附属核心交通配套工程的预算超过了1500亿港元，这份上千亿港元的建设、采购大蛋糕中，港岛殖民政冇府只给共和国留下了8的工程价值份额。

在九十年代，香港新机场建设算是全球建筑相关财团的一场盛宴，西方发达国家无一不在其中分润了多少不等的利润。

由于曾经经常在香港转机的原因，梁远隐约记得自己好像在介绍香港新机场建设的杂志中看到过承接新机场工程建设的所有财团得标情况。

在梁远的记忆里，日后的新机场建设日冇本以26的份额获得了名上最大的一块蛋糕，香港本地企业以23的份额紧随其后，英国本土获得了16的比例通过后世网络上的工程细节公开，所谓香港本地企业所获得的23的份额中，怡和所占的比例就超过15。

从获得香港新机场市场份额上，就可以看出英国佬无愧为曾经统治了全球的帝国，把彼时如日中天的日冇本人推出去当吸引仇恨的炮灰，然后自家企业分成香港和本土两块参与投标，藏在日冇本人身后，不声不响的拿下了最大的蛋糕。

香港新机场的建设，从某种意义上看完全是另一个版本的帝国主义瓜分狂潮，共和国以8的份额占据着名义上的第四位，其余的荷兰（6）、法国（5）；比利时、新西兰各占3；西班牙、澳洲、美国和德国各占约2；意大利、南非、奥地利、瑞典、挪威、葡萄牙和丹麦则占余下的2。

除了脱亚入欧的日冇本，剩余的基本可以视为盎格鲁撒克逊人的狂欢。

当然在九十年代初期，后世一统星空的宇宙大国还在半岛的南端研究泡菜的花式，苦逼的没赶上这波分赃大潮。

思绪飘飞的梁远眼前一暗，海狮面包驶进了红磡海底隧道。

海底隧道天顶处两排高压钠灯所发出的明黄冇色光线，透过海狮茶色车窗后变成了类似大漠黄沙的土黄冇色，整个车厢内充满了荒蛮古旧的气息。

梁远伸出手指揉了揉额头，冇轻轻的做了个深呼吸，也不知道自己这一闷棍下去，怡和还能留下几口余气。

一旦远嘉打折了英国资本眼下在香港最粗的那条大冇腿，在共和国的风波过后，日后的港督还能不能有底气大张旗鼓的推行新机场建设？

若是港英政冇府提出，共和国政冇府又会以什么态度对待英国人提出来的新机场建设计划。

眼前猛地一亮，海狮飞快的驶出了红磡海底隧道，伴随着明亮的阳光重新充满车厢内部，两个少女的如花笑颜从梁远脑海中泛起。

想着一会就能看到穿着短裙，裸露着笔直大冇腿的娇俏红颜，某人心头一热，径直把怡和、港英、中冇央政冇府什么的尽数丢在了脑后。

抬手看了一眼腕表，梁远估算了一下自己往日从启德机场的离境时间，最多还有两分钟，从国航CA116航班上下来的旅客人流将出现在眼前。

伸出手掌揉着脸颊，梁远又打了一个哈欠，从六月初抵达香港连续一个月的高强度脑力劳动，算是把梁远累坏了，得知两个少女来港，精神猛然松懈下来的梁远难免哈欠连连。

“小远！”

“猪头！”

两声温婉清脆的嗓音划过近百米的空间，无比清晰的灌入了梁远的耳际。

梁远快速抬起头，两个踩着黑色细跟凉鞋，穿着咖啡色短裙，白色半袖衬衫的苗条身影出现在离境通道的转角处。（