“切风千禧版1.3T涡轮增压！”贾鸿渐回到了上曱沪之后，在华夏汽车的高层碰头会上，如此拍板道。如今这华夏汽车，那是经过了和湘火炬的整合之后的一个上市的汽车集曱团，所以这么一个会曱议，绝对可以说是上市集曱团股价飙升前的一次会曱议了——在公布了新产品之后，这华夏汽车的股票那是铁定涨的！而且这99年末开始，中曱国的股市慢慢的一路上涨，都已经涨过了2000点了，所以完全可以预计的到，在华夏汽车公布了新产品之后，那绝对会引起来股市的一番震动。毕竟不管怎么说，在现在的市场上，华夏汽车可以说是产品线相当单一，但是产品销量却是相当大的一个公曱司。甚至这样的一个公曱司，那还是开启了中曱国国曱民车时代，把中曱国人曱民从自行车以及摩托车时代给带入了汽车时代的公曱司！这样的公曱司开发出来了新产品难道不会引起股市看好？
而这样的产品本身那也够有噱头的了！同样靠的是省油的经济型路线，这华夏汽车那走的根本不是日韩的那种路线啊！日韩走的是啥路线？说简单的就是各种软呗，就是各种“偷工减料”呗，就是各种精打细算呗！像是日系车那浑身的薄铁皮就不用说了，这本身就是为了降低车体重量以及省油才弄出来的。韩国呢，那走的路线也是差不多的，毕竟韩国这个国曱家从某种角度来说，那就是跟在日本后面学日本经验的一个学曱生。基本上日本做的啥样，他们学过来之后换一身皮，就跟他们韩国人的整容一样，弄得更漂亮一些推出来也就得了。
可是呢，华夏汽车跟他们走的就不是一个路数，甚至可以说华夏汽车那走的路数跟日韩都算的上是并驾齐驱了，而且是自己走出来了一条路——同样是减轻车重，这华夏汽车就可以想到用铝合金来做车壳！虽然一般的铝合金强度都没办法跟铁以及钢来比。但是华夏汽车采用的这种铝合金配方，或者说的更确切一点的话，他们采用的那就是商业最强铝合金：7075！
这7075铝合金那可以说是铝合金里面综合指数最牛的三甲之一！甚至这样的铝合金那抗拉强度以及屈服强度什么的，跟中等偏下的不锈钢都有的一拼了！当然了，这用了商业最强铝合金，那价曱格也不一般。这7075铝合金具体价曱格那就不说了，光说铝锭的成本——一吨铝锭的成本是15000人曱民币。加上各种材料和各种加工费用，这7075的价曱格肯定比铝锭贵，毕竟7075换一个名字，那就叫航空超硬耐磨铝合金！所以这价曱格那就算是超大规模的采购，也要18000一顿左右了！
而钢板呢？像是螺纹钢的话那就是2000块钱一吨，钢板是要贵一点。但是也贵不了天差地别，大抵是4400元人曱民币左右！所以这么一弄下来，加上了引进的柴油机以及变速箱等等一系列的东东，这车子的成本那可是就要大幅度增加了！如果说步景660这样的小车，本身的成本能维持在25000元人曱民币甚至更低的话，那么这么一个切风千禧版的铝合金车车，因为是把玻璃钢外壳改成了更加贵的铝合金。所以成本上升的可不值是四倍那么简单了！所以如果按照后世Q曱Q之类小车4万左右的售价来说的话，这么一个切风千禧版那成本就要到十五六万了？这再卖出去岂不是要20万左右了？那这两个产品线之间空开的空档也太大了吧？
当然不会是这样了！要知道钢的密度是多少？是7.85左右，而铝合金呢？那是2.75左右！而贾鸿渐之前算价曱格的时候，那是按照重量算的！而不是按照体积算的！一辆汽车上乱七八糟算到一起，就算是用了一吨的钢，但是用铝合金来做同样大小的车，就要用一吨铝合金？拜托，那省个屁的油啊？这重量是一样的好不好！重量一样的话。假设风阻在一样也就是外形一样，那么发动机要做功就是一样的。如果发动机还是同一品牌的，那么就代曱表油耗应该一样啊！对不对？这就跟一吨铁和一吨棉花谁重的问题一样，都是一吨，当然一样重了！
所以如果我们把一个一顿重的汽车，看成是一个实心的钢锭。这个钢锭的重量是一吨，然后可以把这么一个钢锭各种捶打锻造成车壳和底盘等等东西。然后我们再算一下这么一吨重的钢锭是多大的体积呢？那就是0.13立方米左右。同理。如果我们拿0.13立方米的铝合金过来，捶打锻造成了车壳和底盘，那么这车子应该有多重？答曱案是357.5公斤！看到没有？这就是一个重量的差异！
而重量的差异就会导致成本并没有那么大！一吨钢算他是4400人曱民币，而约0.36吨的铝合金是多少？⑥480而已！这用了铝合金的成本是比钢高了一些。可是高的有那么夸张么？并没有！最多就是钢的1.5倍而已！
当然了，汽车肯定不是一个实打实的钢锭这么简单。像是现在国内的车子，一般都是1.3吨重，除了各种钢制车壳以及地盘什么的之外，还有各种其他的重量。比如说传动系统，比如说各种座椅，比如说发动机——国内用的发动机现在基本都是铸铁的。这铸铁的东东那多重啊？像是普通的家用汽车，可以用全铝发动机，相比铸铁发动机来说，总共可以减轻大概20公斤的重量。这20公斤看起来不多，但是各种手段都用上之后，那减轻的重量可是很客观的，而这也是日本车发家的源头！按照国外计算，汽车的自身重量每减少10，燃油的消耗可降低6～8。如此一算的话，1.3吨的汽车，也就是1300公斤的汽车只要减少130公斤的重量，就可以降低68个百分点的油耗！而根据郭崆徽老曱爷曱子的描述来说，这20曱年来日本车带来的时代进步，那就是他们的车重比早些年美国车的车重足足降低了有20！这也就是为啥日本车省油的原因！
在切风这个车上面呢，贾鸿渐他们选用的还是德国的铸铁发动机。这主要是因为柴油的各种特性跟汽油不一样，汽油相对容易弄点火，所以对发动机缸体的耐压要求不高，就可以换成纯铝什么的。而这柴油发动机呢，就不是那么回事儿，所以现在世界上绝大多数的柴油发动机，那用的还是铸铁的。可是哪怕用的铸铁的发动机，这重量也就比纯铝发动机重了20公斤而已！在别的地方贾鸿渐他们减重那可是相当明显的！他们现在整车空载也不过700公斤这样啊！
对比一下其他的小车——像是后世的福克斯三厢车，那空重是1375公斤这样。所以光是空重，贾鸿渐他们的重量就只有福克斯三厢的一半左右！而且这还是在为了保证安全性能至少达到钢材的效果，所以特意用了比普通钢材汽车更多体积的铝合金来造车的结果！所以按照国外的那个公式计算一下，贾鸿渐他们的切风那最少都可以比福克斯三厢省油30！
而这么一个车车，到底成本是多少呢？贾鸿渐也不诳人，这么个车经过了郭崆徽老曱爷曱子他们计算，在大量上产之后，成本大概也就是十万元人曱民币左右！十万元人曱民币的价曱格，如果贾鸿渐良心一点，11万元出厂价，到手12万元之类的，这绝对赞吧？这样的一个车，算不上是贵曱族车吧？要知道这个年代普桑价曱格都他娘的跟这车差不多呢！
而普桑的油耗是多少？这普桑根据路况的不同，耗油710升那都是正常的！而华夏汽车的切风呢？估计在路况不佳的时候，5个油左右那就已经比较费油了！这一百公里就能省快一半的油出来，而且这还是只算了体积，没有算柴油本身还比汽油便宜点呢！而且，贾鸿渐他们这引进的柴油发动机那可是还能用植物油以及生物柴油的！
生物柴油是啥玩意儿？那玩意儿就是地曱沟曱油可以提炼出来的东东！所谓的生物柴油那就是指利曱用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料！国外在1990年开始的石油危曱机之后，那已经是开始研发生物柴油了，不然这德国的柴油机厂也不可能研发这种东东，也不可能获得欧洲的环保奖啊！
90年代在国内是没人了解啥是生物柴油的，不过随着国内的石油需求量慢慢的增加，随着世界原油价曱格的上涨，这生物柴油那真心能到成本比成品油低的地步啊！像是2012年的时候，一顿成品的0号柴油是要7000多元人曱民币，而生物柴油的价曱格也差不多，便宜一点的六千多一顿的也不是没有！而且这玩意儿本身还比较环保，是所谓的替代性能源，咱要是做了这个那不能跟国曱家骗点经费补助啥的？贾鸿渐可是记得国曱家2005年的时候就确定了什么能源法还是啥的，就要开发替代能源了！
所以呢，至少贾鸿渐觉得这么搞，那未来真心赞——这车现在开始就能省油钱，越到以后随着油价的高涨，那不越吸引人？而且这车省油还不是因为各种配置简单，是因为采用了新科技！新材料！同时他也没黑心的跟后世各种汽车厂商一样，一个铝合金车轮毂就能要比普通车轮毂高那么多的小钱钱！而且别忘了，后世不是没有全铝的车车——兰博基尼那就出过全铝的跑车的！(