鲍勃史密斯，格鲁曼公司的首席试飞员，自从数年前格鲁曼首席试飞员在f111b的一起起飞事故中遇难后，他就被任命为新的首席试飞员。→お℃

之后，鲍勃的主要时间，几乎都是在雄猫战机上度过的，他熟悉雄猫的所有脾气，也为曾经的tf41的改进而沾沾自喜，终于有一款可以使用的发动机了。

而现在，他更加期待新的发动机的表现，毕竟，按照台架上的推力，这种f101发动机，加力推力已经达到了近13吨，而尾部的两台f101发动机，就可以让雄猫战机拥有接近26吨的推力。

这意味着什么？

雄猫战机的空重18吨，加上7吨的机内燃油，也就25吨左右，还可以挂1吨的外挂，这几乎是中程和近程导弹的组合了。

如果不挂载不死鸟的话，它的推重比足以达到1！

如果挂上了不死鸟，六枚不死鸟，就是三吨，所以，雄猫战机在空战状态下的29吨的全重，就是这么算出来的。

一般来说，挂载了不死鸟，也会在远距离上发射掉，当和目标接近，机内燃油烧掉了一部分之后，雄猫战机在空战状态下的推重比，是达到1的，这是个可怕的数字，它意味着雄猫战机可以不费吹灰之力，就能迅速向上垂直爬升。

以前的时候，f15战机和雄猫比较的时候，就以自己的推重比高而沾沾自喜，而现在，雄猫战机，也即将拥有这种能力。

在推重比不高的时候，靠着可变后掠翼，已经可以虐那些普通三代机了，而一旦换发完成，将拥有更加可怕的能力！

猎鹰，启动发动机。耳机里面传来了声音。

在地面电源车的帮助下，史密斯熟练地拨动各个开关，然后，机体后面就传来了发动机的啸叫，相比以往的发动机，它的频率更高，刺激着耳膜。

发动机正常。史密斯看着自己面前的各个仪表板，向着无线电里面说道。

因为是实验发动机，所以，史密斯一个人飞就够了，后面并没有携带雷达官，万一出故障，还能减少一个人的损失。

可以起飞。

史密斯打开了加力，瞬间，两股炽热的火苗从尾部的发动机蹿了出来，内敛的喷口已经全部张开，那淡紫色的火焰，看起来是那么的耀眼。

松开了刹车，顿时，雄猫战机就和打了激素一样，向前飞快地窜出去，后背上传来猛烈的推背感。

哦，上帝！史密斯忍不住地喊了一声：好棒！

史密斯的肾上腺素在急速地分泌，这种感觉，简直和弹射起飞一样，没错，就是这种感觉。

现在是初次试飞，所以，飞机没有外挂，但是依旧是满油状态的，在这种情况下，飞机的推重比已经达到了1，就达到了这样逆天的程度。

雄猫展开双翼，嗖地一下就飞了出去，就像是被人狠狠地踢了一脚一样，在跑道上，滑跑了不到160米，居然前轮就起来了！

没错，靠着它自己的动力，没有使用弹射器，居然就是这般的变态了，飞机继续向前滑跑了十几米，主起落架，也跟着离开了地面！

它已经飞起来了，太逆天了！

所有人都睁大了眼睛，看着雄猫战机在起飞之后，立刻就拉高了迎角，足足有七十度，在尾部的澎湃的推力下，雄猫战机迅速地向上爬升。

大迎角爬升，这个潇洒的动作，以前只有f15能做出来，当初内森是靠着把机内燃油烧到快干净的时候，才做出了同样的动作来。

现在，可是满油！满油的状态下，雄猫战机居然也轻盈地像一只燕子了，看着它的大迎角爬升，所有人的脸上都带着无比的欣喜。

史密斯的声音，从天空中传来：我感觉，在航母上，不用开弹射器，它自己就能飞起来。

这当然是有着夸张的说法的，但是这个说法，却表达出来了史密斯对这次改进发动机的看法，太强悍了，它完美地配合着雄猫战机，让它拥有了强悍的性能！

此时，雄猫战机在迅速地爬升，很快就上升到了1万米的高度，在这个高度上，史密斯拉平了飞机：猎鹰报告格鲁曼，猎鹰报告格鲁曼，已经到达1万米的高度，准备进行加速试验。

接着，史密斯再次打开了加力。

汹涌的气流涌入发动机，燃油在炽热地燃烧着，变成高温高压的气体，从后面澎湃地喷射出来，史密斯感觉到那推背感，再次强悍地传来。

雄猫战机开始进行加速试验了！

机内的传感器，在迅速的记录着试验数据，两侧的机翼，随着速度的增加，齐刷刷地向后掠，接着，机头就开始出现激波云了。

跟着，机头穿越激波云，战机已经进入了超音速，把声音甩在了后面。

机翼后掠，高速飞行的阻力大大地减小，这种翼型，是能完美地解决各种速度下的机翼选型的，现在，在强悍的发动机的推动下，那就更是变态了，在90秒内，就已经从0.8马赫加速到1.8马赫，接着，它还在继续加速。

以前使用tf30发动机的时候，靠着孱弱的推力，就能够让雄猫战机达到2.35马赫的最高速度，这就是可变后掠翼的威力，而现在，在f101发动机的推动下，它很快就达到了2.35马赫，这还是在万米高空，而不是1.8万米的理论高度。

速度还在继续增加，但是，史密斯关闭了发动机，他不能再实验了，否则，机体不一定承受的住啊。

看来，这台发动机是可以的。地面上，一众人很是兴奋：我们接下来，要继续进行各个飞行包线的试飞，如果没有问题的话，那就向海军通报这个好消息！

也该给普惠公司压力了。

历史上，普惠公司没啥压力，就一直让海军凑合着用tf30，一直到了1982年10月才推出了p414a，改善了可靠性与压气机失速问题，是tf30家族中真正可用的型号。

即使这样，它也存在严重问题，在某种速度与推力的组合下会发生强烈的振颤，如果飞行员不及时采取措施，雄猫会进入的水平螺旋；另外在较为剧烈的转弯动作下，转弯外侧的发动机会因为机身阻挡而产生的紊流而发生压气机失速。

总之，这就是个糟糕的动力，现在，终于，有新的合适的发动机可以用了！