李轶道：“现在我们公司发展很不错，我想接下来我们可以开发第二款机型了，涡桨轻型飞机，极飞350，总体设计方案我都做得差不多了，这架飞机，采用涡桨发动机作为动力，最大起飞重量三吨左右，采用七座设计，这样可以进一步增加我们的竞争力。”

黄蓉激动地道：“李总，这是真的吗？那太好了，我们现在已经做好了准备，虽然咱们的极飞150轻型飞机也很不错吧，但是我觉得它还是小了点，活塞发动机现在一般也只是用在轻型飞机上，要有更大的涡桨飞机，那当然就更好了！”

现在的极飞150是四座的轻型飞机，确实对那些有钱的老板来说，吸引力还不够，它更适合那些航空旅游公司，或者是用来考驾照之用。

极飞150轻型飞机，采用了大量的复合材料，非常的轻，下单翼、单引擎、固定式起落架的常规气动布局设计。

极飞150轻型飞机设计有3个客舱门，1个行李舱门，客舱门分别位于驾驶座两侧及后座右侧，常见的4座上单翼飞机一般只有两个舱门，三个舱门设计，给后座乘客进出机舱，提供了极大的便利。

当然这些都是李轶完成的总体设计，而黄蓉他们负责详细的设计工作。

虽然是一架活塞发二甲双胍机的轻型飞机，但是极飞150也拥有二百二十公里的巡航速度，航程也达到一千二百公里，升限达到八千米，起飞着陆滑跑距离只有五百米左右，非常的不错。

当然了它的最大起飞量量接近一吨，达到九百六十公斤，有效载重达到三百五十公斤，也就是可以坐四个七十公斤的成年人，还可以带七十公斤的东西。

李轶可是知道，国人就爱大空间的，不管是汽车是飞机，那都是这样，所以极飞150拥有很好的空间，特别是前后排座椅，那都是最优化的人体工程学设计，有出色的腿部空间和单独的两侧前门。

极飞150与同级别轻型飞机相比，空间要大了不少，怎么说呢，它就像是一辆SUV，而同级别其他的飞机像轿车，这可以让成年男性无论是坐前排也好，后排也好，身体都相当舒展。

而且座椅那都是非常好的真皮座椅，李轶可不会拿布座椅来糊弄人，毕竟这是极飞150获得市场份额重要的特色，要高档，要大气，要大空间。

当然李轶的目标可不只是轻型私人飞机，他的目标是让飞天航空科技成为像塞斯纳那样出色的飞机制造商。

塞斯纳可是相当有名的，早期主要生产活塞轻型飞机，后来到了七十年代，转向奖状系列中档喷气公务飞机，在数十年时间里，赛斯纳公司总共生产了十几万架飞机，仅是奖状系列喷气公务飞机就多达三千多架！

46座单发活塞发动机轻型螺旋桨飞机是赛斯纳传统产品，现在仍然是很有力的竞争对手，李轶也不能小看了，毕竟塞斯纳就好像汽车领域的大众一样，保有量大，口碑很好，要撼动它的地位太难了，包括其他十大通用飞机制造商，都是一样的，就像国产车一样，要获得认可，得一步一步来，要慢慢的形成好的口碑才可以。

所以李轶听到黄蓉这么一说，他也很感慨地道：“黄蓉啊，我们将来要成为塞斯纳一样有名的飞机制造商，活塞私人飞机，涡桨飞机都只是小目标，我们的大目标，是研发生产销售喷气式公务机，那是高端产品，也是我们长远的目标。”

黄蓉点了点头道：“李总，你的目标真是太伟大了，喷气式公务机，这是我们国家还没有的，在来到公司之前，我们都不敢想象，咱们国家也可以造出喷气式公务机来，现在我相信，我们可以做到。”

李轶颇为自豪地道：“不错，我计划发展三个系列的喷气式公务机，从五吨到四十吨全面覆盖，它就是我们的天行者系列喷气式公务机，我们在五年内，要开始设计研发，第一款天行者150，将是一款六座，五吨级的双发喷气式公务机，第二款天行者350将达到二十吨级，十到十二座，第三款就是我们的终极目标，大型远程喷气式公务机，天行者550，它将是一款四十吨级，十八到二十二座级的喷气式公务机！”

黄蓉心想，妈呀，李总的目标真是太伟大了，四十吨级的喷气式公务机，那真是达到了喷气式支线客机的大小了，而且航程肯定要达到一万公里甚至更高，速度也是比普通客机还要快，这种豪华公务机，可是非常贵的，不比波音737这样的干线客机便宜，一架几千万美元呢。

到时候要真是能够实现这个目标，那飞天航空科技公司，那牛X了。

黄蓉当然相信，有李轶这个天才设计师老板在，公司肯定会实现这个目标的，所以她听了以后，也就相当的激动了。

李轶的目标，当然是湾流G550和莱格赛600这样的顶级豪华公务机了，比如说弯流G550，它是流宇航公司于2003年推出的一款超豪华公务机。

湾流G550是航空史上第一架直航范围能从鹰国直达亚洲东部城市的超远程公务飞机。湾流G550公务机航程达到了一万一千多公里，最大巡航高度为一万五千五百米，可搭载十八名乘客，是航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。