王院士激动地道：“涡轴十七发动机，必须在高起点的基础上完成，我们的设计研发团队，一定要按照一代新材料、一代新型发动机的思路来进行设计研制…”

院士的发言一结束，掌声就如同雷鸣般响了起来。

接着涡轴十七发动机总师高明也站起来发表意见了。

高明是一位很年轻的总师，还不到四十岁，参与过涡轴六发动机的研制。

高明激动地道：“非常感谢上级领导对我的信任，给我这个任命。说实话接受这个任务，我知道使命责任重大，我必须要全力以赴，带领我们的研发团队，把这一款世界上最先进的涡轴发动机研制成功！有了李轶总监的设计，还有技术指导，我相信我们这个团队肯定是没有问题的。

这也是在表决心了，能够担任一型发动机总师的，无不是精英人士，更何况是涡轴十七发动机这么重要的型号，所以高明也是经过上级反复考察才选定的。

当然，谁担任总师不要紧，对李轶来说，都是一样的，发动机的总体设计肯定要李轶来完成。

涡轴发动机与涡扇和涡喷发动机不同，它是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机，燃气发生器后的燃气的能量，大部分通过涡轴输出功率。

早在五十年代，透博梅卡公司就研制出一台只有一级离心式叶轮压气机，两级涡轮的单转子涡轴发动机，功率达到两千千瓦，成为世界上第一台直升机用涡轴发动机。

涡轴发动机经过五十多年的发展，性能进步很大，油耗率降低到了不到0.3公斤/千瓦每小时，也就是说它是涡扇发动机油耗的几分之一。

涡轴十七发动机的设计指标，相较于鹰国的T700701C涡轴发动机来说，功重比提高百分之三十以上，油耗也是更低，当然这也是需要李轶提供的先进设计和发动机材料才可以实现的，因为要提高单位功率，就必须要提高热力循环参数，特别涡轮进口温度，这就需要耐高温的材料。

武直十武装直升机，原来采用的是两台九百多千瓦的涡轴九发动机，这样最大起飞重量六点六吨，现在要变成两台一千五百千瓦的涡轴十七发动机，最大起飞重量达到十吨，这样一来，功重比仍然还是提高了不少。

而用于十吨到十五吨级的通用直升机，比如直八直升机，那三台涡轴十七发动机，总功率就是四千五百千瓦了，考虑到国内地理环境，对于直升机高温高原性能要求较高，这个功率也可以让直八直升机轻松超过十五吨的起飞重量。

当然还有全新研制的通用直升机，那也可以达到这个起飞重量了，只不过原来是仿制黑鹰直升机，现在有了李轶在，自然不需要再仿制黑鹰了。

以后来直八G配备一千三百千瓦涡轴6C发动机来说，起飞重量就达到十三点八吨了，然而和涡轴十七发动机相比，十几年后的涡轴六C发动机，功率仍然小了不少，而且功重比更不用说了。

涡轴发动机功率非常关键，旋翼、尾桨是主要功率消耗部件，另外还有传动损失、机载系统等部件的消耗和中间损失等，所以直升机的发动机功率越大，性能肯定就越好。

而直升机的桨叶数量，也是多一片会带来不小的好处，比如振动更小，噪音也更小，但是这就需要更大的发动机功率才可以，因为更多的桨叶片数意味着桨毂的结构更加复杂、重量更大、废阻力更大，就需要更大的发动机功率来弥补。

阿帕奇武装直升机，采用的是四片桨叶的设计，而武直十则是采用了五叶的设计，这就意味着武直十更加注重隐身性能，因为五叶的桨肯定要比四叶的更为静音，但是这就会带来更大的阻力。

而有了涡轴十七这么好的发动机，这点阻力就不算什么了，武直十还可以进一步增加装甲防护，提高载油量和载弹量，成为一款威力比阿帕奇更为强大的重型武装直升机。

阿帕奇武装直升机，之所以闻名世界，并且常年排名于世界武装直升机榜单之首，就是因为它强大的火力，还在装甲防护力，这也是与它有两台大功率的T700发动机分不开的。

阿帕奇武装直升机，可以挂载十六枚重型反坦克导弹，这是其他武装直升机很少能够达到的。

阿帕奇武装直升机，还有强大的火箭弹，比如说九头蛇火箭弹发射器，每个火箭弹发射器能够装载19枚的折叠翼航空火箭弹，九头蛇火箭弹能够兼容多种弹头设计，比如说，它既能加装高爆的大规模杀伤性弹头，也能加装最普通的烟雾弹。

还有阿帕奇的M23030毫米自动机炮也是非常强大的火力，这是一种链式机炮，阿帕奇的弹药箱能够容纳最多一千二百发炮弹，一分钟内，机炮能够发射六百发炮弹。

这种机炮，对于轻型装甲目标来说，有巨大的毁伤能力。

阿帕奇本身的防护能力又非常强，几乎每一个部位都有装甲保护。座舱配备了加强的装甲层和防弹玻璃。阿帕奇的每一个部位都能承受12.7毫米的子弹命中，发动机和旋翼系统能承受23毫米炮弹打击。

而这些强大的防护能力，都要付出很大的重量代价，没有强劲的动力系统，是不可能实现的。