这种略显尴尬的场面，随着另外一辆福克斯RS的到来而打破，之前满满的嘲讽，变成了一种欢呼跟掌声。

因为驾驶这辆福克斯RS的车手，就是港岛山道王，两届短道拉力赛冠军得主吴耀豪！

相比较之前张伟那个SD车队的新人，吴耀豪才是港岛真正的人气车手，甚至在地下赛车圈子里面，都被封神的人物，所以才有了个“山道王”的头衔。

“人气挺旺啊。”

听着全场尖叫声音，副驾驶上的李文峰嘀咕了一句，语气中略显有些羡慕。

毕竟这是他的第一场正式职业比赛，哪怕公子哥神经大条，心理素质也不脆弱。但终究还是希望自己的处子秀，得到的是欢呼和掌声，而不是现在这种只能看着别人的光彩。

“正常。”

林向北淡淡的回了一句，他可称得上老油条，这种场景不知道见过多少次。

毕竟吴耀豪是主场车手，而且还是港岛短道拉力的双冠王，有这种热烈的反响也不意外。

“干！我相信以后咱们俩，也能得到全场的欢呼跟掌声！”

李文峰语气恶狠狠的回了一句，然后把目光看向前方，准备勘路过程中的路书记录。

听着李文峰这句话，林向北笑了笑。

他答应过李文峰要站在冠军领奖台上，享受全场的掌声跟欢呼，明白什么叫做车手的梦想与荣耀，就一定会做到！

福克斯RS车内，吴耀豪的领航员，透过工程塑料的车窗，看了一眼内道的斯巴鲁GE，同样在讨论着对手。

“这大陆仔之前在路环赛道很狂妄，豪仔你要不要给他点教训，让他明白我们港岛车手的厉害？”

路环赛道上林向北的表现，在内地网络的传播，更多是关注他的车技。

而在港岛媒体的报道之下，着重点放在他的狂妄，以及最后对SD车队张伟直言不讳的弱者认定。甚至有些博人眼球的港岛媒体，直接隐晦描写林向北看不起港岛车手，在路环赛道很张狂等等。

这就是为什么，今天赛道过来的观众跟车迷，几乎都是对林向北带着敌意，原因就是港岛本土观众，大多数都是被媒体给带偏了。

不得不说，港岛虽然号称是国际化大都市，但是大多数小市民却始终把眼光只放在眼前一隅的位置，缺少辩证思维，几乎媒体报道什么，他们就相信什么。

这种氛围之下，吴建豪跟他的领航员，自然也不可能对林向北抱有什么好感。甚至他们还想让林向北明白，港岛不是大陆仔能撒野的地方。

“好啊，那就玩把大的，放在交叉路口怎么样？”

吴耀豪除了是一名职业车手外，他还经常在港岛跑地下，甚至还一度到日本跑过山道跟漂移大赛。

所以很多地下赛车“凶狠”的玩法，他可以算得上是行家了，丝毫没有什么顾忌，反倒有些跃跃欲试。

要知道短道拉力赛虽然是两名车手同时跑，但并不像场地赛那样处于同一条赛道，而是分为内道跟外道，中间有土堆隔开的。

理论上两名车手没有任何交集，都是各跑各的，然后得到最快圈速，决定谁才是最终冠军。

不过内外道的长度跟弯道角度，不可能完全一致，所以为了公平起见，两条车道会有一个交换路口。这样发车时候跑内道或者外道的车手，能换到另外一条车道上面，这才是完整跑完了一圈。

实力相差不大的情况下，外道车手会先经过交叉点进入内道，因为外道过弯速度可以更快。但如果内道车手特别强，就能追上外道车手的速度，制造出两名车手通过经过交叉点的画面。

港岛短道拉力赛，为了寻求更为刺激的赛事效果，把交叉路口设计成飞跳路段，并且缩短了内外道之间的单圈用时。

所以有一定几率，会出现两位车手争夺交换路口的情况，这也成为了港岛短道拉力赛的一大看点。

吴耀豪这次是外道车手，只要他愿意的话，哪怕林向北开的慢，也能刻意制造出“抢点”的局面。

如果时间卡的足够准，并且任何一方都不愿意退让的话，甚至能出现十字路口那种撞车的画面，这就是吴耀豪嘴中玩一把大的！

“就这样，估计大陆佬会吓的尿裤子。”

“哈哈哈”

林向北并不知道旁边的对手正在议论着自己，他的注意力都放在指挥旗上面，随时准备勘路记赛道地形。

虽然林向北从来没表现过任何紧张的情绪，但这毕竟是他第一场正式拉力赛，终究还是跟自己最擅长的场地赛不同。

可以战略上藐视对手，但绝对不能战术上轻视，任何一场比赛都只有全力以赴，才能做到不给对手任何机会！

随着准备的黄旗开始挥舞，林向北点燃斯巴鲁GE，同时不断按下赛车上的各种按钮。

副驾驶上的李文峰，开始根据一排仪表上的指针跟数字，汇报着赛车各项数据情况。

“水温正常。”

“机油压力正常。”

“汽油压力正常。”

伴随着“嘭、嘭”的点火声音，林向北也开始汇报数据。

“偏时点火成功。”

“缸压正常。”

“差速器3。”

这不是以往在广深基地或者各种乡间小道上的试车，也不是各种模拟训练上只需要挑战自己。

这次是真正的比赛，是要战胜所有的对手，林向北跟李文峰两个人，开始展现着属于职业车手的专业跟状态。

赛道旁边的LED指示牌，开始出现10秒的倒数数字，当跳到00的那一刻，发车的绿色指示灯亮起，林向北开始弹射起步。

并且这一次他用的不是以往习惯性的F1脚刹弹射起步，而是专属于拉力车手的拉杆弹射起步方式。

也就是一只脚离合，一只脚油门，右手往后拉死手刹的杆位。

当起步的一瞬间，往前推松开手刹，然后顺着这个动作，把手转移到档杆上面，顺势往前推一把升到二档。

因为在砂石路面上，抓地力远远无法跟场地赛的沥青路面相比较，过于憋转速跟扭矩，反倒打滑的更厉害。所以手刹的制动力量偏弱，相反更容易控制住扭矩力量，让起步不至于打滑的厉害。

福克斯RS上的吴耀豪，本以为自己需要在外道可以放慢一点车速，才能在交换路口跟林向北出现“碰面”的可能性。

结果他起步之后，却突然看到了斯巴鲁GE的车尾灯，这大陆仔居然起步把自己给秒了？